Route et rail: l’usam demande un traitement équitable

07 juillet 2011

Communiqué de presse

L’Union suisse des arts et métiers usam exige un nouveau projet concernant le financement des transports qui respecte le principe d’un traitement équitable entre la route et le rail. La plus grande organisation économique du pays rejette dans sa réponse à la procédure de consultation les propositions émises par le Conseil fédéral concernant le financement de l’infrastructure ferroviaire ainsi que l’augmentation de la vignette autoroutière. Ces mesures sont injustifiées et incompatibles avec les intérêts des PME.  

L’Union suisse des arts et métiers usam s’oppose catégoriquement au projet du Conseil fédéral « Financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF) ». conçu comme contre-projet pour combattre l’initiative de l’ATE  « pour les transports publics ».  Comme l’usam écrit dans sa réponse à la procédure de consultation, il est inacceptable que le Conseil fédéral ancre définitivement le subventionnement croisé de la route au rail. Le Conseil fédéral souhaite investir 95 milliards de francs au total dans l’infrastructure ferroviaire au cours des vingt prochaines années. La route a besoin quant à elle de 78 milliards de francs pour cette même période. L’usam rejette clairement l’idée nouvelle d’un fonds d’infrastructure ferroviaire FinFer, même s’il va dans la bonne direction en augmentant les coûts pour l’utilisation du rail et appliquant de ce fait le principe de causalité. L’usam ne peut accepter que la déduction des frais de transports culmine à 800 francs dans le cadre de l’impôt fédéral direct. Cette mesure limiterait la flexibilité nécessaire du marché du travail au détriment de l’économie.   

Le projet du Conseil fédéral est inacceptable aux yeux de l’usam, également car il prévoit d’ancrer définitivement la NLFA et la part de la RPLP au profit du rail. A l’époque, l’argument comme quoi les coûts occasionnés ne se reporteraient que provisoirement de la route au rail, avait incité le peuple à cautionner ces coûts. L’ancrage de ces coûts au profit du rail met gravement en danger les projets d’infrastructures de la route, sans pour autant résoudre les problèmes réels de trafic.   

Finalement, l’usam rejette vigoureusement l’augmentation de la vignette autoroutière de 40 à 100 francs, puisqu’elle n’y voit pas de contrepartie favorable aux PME et aux consommateurs. Si la route ne finançait pas une partie importante du rail et de l’infrastructure ferroviaire comme c’est le cas aujourd’hui, il ne serait pas question de l’augmentation de la vignette autoroutière.

C’est la raison pour laquelle l’usam exige, en tant que plus grande organisation faîtière de l’économie, un concept global en matière de politique des transports, qui se base sur le principe de causalité. L’usam se tient à disposition pour discuter de manière objective et globale de la politique des transports et de son financement, mais à l’unique condition que la route et le rail soient traités en parallèle et de façon synchronisée.

Renseignements complémentaires   

 
Hans-Ulrich Bigler, directeur, tél. 031 380 14 14, mobile 079 285 47 09
Patrik Kneubühl, responsable du dossier, tél. 031 380 14 21, mobile 079 309 52 67

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Numéro 1 des PME suisses:organisation faîtière des petites et moyennes entreprises, l’usam représente 280 associations et quelque 300 000 PME